一路向北，追赶最美的火车 佳能EOS 5DS 探寻铁路秘境

　　此次东北之行驱车6300公里，主要拍摄了博林线、牙林线和富西线等几条线路。早上7点，我与父亲、友人王璐一行3人从北京出发了。一路向北，车子撒了欢似的在公路上狂奔了7个小时，将雾霾和喧嚣远远地甩在了600多公里之外。我背着佳能EOS 5DS跳下了车，大兴安岭的空气夹杂着森林、湿地、花田的味道，一场为期两周的追火车之旅，即将开始。

5060万超高像素带来全新的拍摄体验

　　7月7日，我们一行终于在太阳落山前赶到了锡林浩特。可是，熟识的梁师傅却带来了一个坏消息，蒸汽机车在当天停运。无奈之下，我们只好在锡林浩特耗两天，正好与老梁聚一聚。很多人都以为我们追火车就是为了拍这些铁家伙，其实这些火车司机也是很棒的拍摄题材。

Canon EOS 5DS / EF 11-24mm F4L USM / 快门优先 F4 1/60秒

　　9号下午15点，旅游专列准时发车。因为已经提前踩好了点，所以此刻我只需站在15公里外静候车来。15点28分，远处飘来一处黑烟，期待已久的场景终于出现了！随着铿锵有力的节奏越来越近，我的快门声也阵阵响起。因为此地的铁道线路大多崎岖，所以我会将取景器中的水平仪和网格线都打开，以保证构图的稳定。佳能EOS 5DS搭载的透过式液晶屏，能够实时显示各类拍摄信息，电池、对焦、白平衡等各项参数都一目了然，特别适合像我这样的强迫症患者。

Canon EOS 5DS / EF 70-300mm F4-5.6L IS USM / 快门优先 F8 1/640秒

　　列车驶过后，我们继续驱车追赶至48公里处的哈拉宝盖大桥，蒸汽机车在这里停车1个半小时。当我们穿过草原来到火车旁边时，正好看到梁师傅从车厢中探出了身子。我迅速按下速控按钮，将照片风格设置为人像，记录下了火车司机不为人知的帅气瞬间。17点18分，蒸汽机车再次喷云吐雾奔驰起来。从没想过这些大块头在夏天也能冒出这么大的烟，看来想要拍出好片子，和司机提前沟通也是关键一步。7月10日，我们告别了梁师傅，转而向大兴安岭进发。

堪比中画幅的高清画质一举打破创作界限

　　此次大兴安岭之行，最让人期待的莫过于博林线的拍摄。每逢夏天，铁路沿线都会盛开大片大片的油菜花，经典的东风4系列内燃机车牵引着火车穿行其中，好不惬意！而这条始建于1925年的线路，还有一段铁路爱好者所熟知的中国铁路第一坡”—位于石门子站外一段坡度达42.5‰的坡道。

　　如果在拍摄时就能确定构图，也可以使用内置的剪裁模式。1.6 倍剪裁模式下，3 0 0mm端可获得相当于4 8 0mm焦距的视角。另外，剪裁模式下还可以选择不同的方式来显示拍摄区域—掩蔽和轮廓，轻松打造超长焦效果。

Canon EOS 5DS / EF 70-300mm F4-5.6L IS USM / 快门优先 F5.6 1/400秒

　　7月10日，我们告别了梁师傅，转而向大兴安岭进发。在一条地图上未标注的砂石路上走了近百公里后，两渡乌拉盖河，我们抵达了阿尔山。这里有一座英式乡村风格的车站，它是1937年由日本关东军驻扎时建造的，古朴的站房至今还在正常使用。

　　又向北走了236公里，我们到达了塔尔气镇，这里是博林铁路的终点站。这条支线铁路始于博克图东南的沟口站，全长126公里。由于该线路每天仅有1对客车，货车几乎没有，所以我必须选好几个机位，在火车到达之前赶到。待拍完之后，再驱车至下一个机位。可是，沿线的路总会拖慢我们的速度，幸运的是车子没有出任何问题。在火车到来前15分钟，我赶到了绰尔附近一处连续上下起伏的坡道。

Canon EOS 5DS / EF 70-300mm F4-5.6L IS USM / 快门优先 F16 1/160秒

 　　这个机位是我在2013年发现的，当时就琢磨着利用长焦镜头的压缩感，拍出类似过山车一样的画面。但是迫于火车实在太少，只好留了一些遗憾。而这次之所以带上佳能EOS 5DS，有很大一个原因就是为了这个机位。以往，如果想将这个坡道拍出强烈的压缩感，必须不远千里背上一支500mm大炮。而现在，借助EOS 5DS的5060万超高像素，一支70-300mm镜头的300端就足够了。堪比中画幅的分辨率，让我可以在后期随心所欲地裁剪出想要的效果，还能保证足够好的画质，让人特别欣慰。

精致细节给人耳目一新的视觉享受

　　在旅途即将结束的时候，我们又来到了牙克石以北的牙林线。这条铁路时而穿过湿地，时而翻过山岭，时而又依山傍水，是一条非常精彩的线路。在夏季，沿线尽是油菜花田，分布在铁路两侧、树林中、铁路与河流之间。

Canon EOS 5DS / EF 70-300mm F4-5.6L IS USM / 光圈优先 F6.3 1/2500秒

　　这条线路每天有3对图定客车，白天能拍到5趟，比博林线的行车密度略高一些。在乌尔其汗附近，我沿着拖拉机的车辙进入了一片油菜花田中。在各种蜜蜂、苍蝇、蚊子围着我飞舞了40分钟之后，终于有一辆火车驶过了油菜花田，身上的50多个蚊子包总算没白挨……

Canon EOS 5DS / EF 70-300mm F4-5.6L IS USM

 　　而后，我们经伊图里河、满归抵达漠河，拍摄富西线。这条铁路沿大兴安岭东麓延伸至中国最北端，沿线均为一望无际的森林。在东北林区，铁路穿行于大面积的森林之间，而林间又鲜有道路，不论仰拍还是俯拍，穿越树林是必不可少的。仰拍的话，穿行的距离一般不会太长，但俯拍时困难就来了。因为山间长满了参天大树，不论是在山脚下、半山腰还是山顶，只要向下张望，总会有几棵大树挡住视线。幸亏这些年翻山越岭积攒了一些经验，让我迅速找到了几处悬崖和可攀爬的大树。在仅有的几趟火车到来之前，终于找到了一处稍稍开阔的机位。为了最大限度地展现眼前的美景，将照片风格设置为“精致细节”，获得了极为细腻的画质，总算不虚此行！